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搜狐汽车
2022-09-08 00:54    来源: 未知      点击:

  “合资自主品牌”算是2012年车市的新名词了,各大厂商在国家鼓励研发自主品牌车型政策的号召下,利用合资品牌资源而产生的新品牌,其实说白了就是利用合资品牌上市多年的产品,中方买断其剩余技术和设备进行生产。当然,这种模式并不新鲜,在国内已经有多年的实践,只是不像今年这样有了更大的规模化。

  对于车企来说,赚钱才是硬道理,但是对于消费者而言,产品优劣才是我们更关心的,这些合资自主品牌上市也已经有一段时间,各自的产品也已在市场上有了一定口碑。我们不妨就从销量入手,看看这些合资自主的车型谁更受消费者欢迎?也给您选车时多一个参考——毕竟这些车型多以底价入市,有合资品牌做后盾,技术也比较让人放心,很适合作为代步之选。

  启辰D50的销量,近半年一直维持在平均每月3000台左右,2012年11月份的销量为3322台,销量成绩一般。其两厢版本R50在今年9月份上市,前两个月都在1000太上下,而11月份的销量突飞猛进到4725台,因而本月销量达到了8047台,为品牌建立以来的最高点。

  面对这猛涨的销量,大家必然更加关心其卖点。那么我们先来看看这两者的价格。启辰三厢版的D50和两厢版的R50,指导价在6.78-8.38万元之间,每款配置上三厢和两厢车型价格一样。如果我们对比它们当年的原型车,老款的日产颐达骐达,作为合资车型价格都在10万元以上。那么,更换了自主品牌,车还是一样的车,香港马报百度图片搜索。但比原来便宜了3万元,价格下探到7万元以下,对于二三线城市的消费者来说,谁能不动心?

  其次,中国人买车对重视的是什么?面子?空间?其实,车内的空间确实能够关系到面子,那么,启辰这两款车型充分的满足了这种需求。www.805576.com。当年老款的颐达骐达虽然造型饱受诟病,但是越级的车内空间,乘坐其中有B级车般的舒适。限于其A级车的定位,后排宽度虽然优势不算特别明显,但是充足的腿部空间,想翘个二郎腿完全没有问题。

  并且中间地板的隆起很低,车身高使得头部也有充足的空间。确实,很多人都非常不解其2600mm的轴距是如何榨出如此大的空间。这一切,基本通常15万元以上轿车才能享受到的,你花7万元购买个入门车型就能搞定,何愁没有销量呢?

  当然,车型大卖也离不开车身造型的设计。虽说启辰目前的造型在笔者眼里看着已经不算时尚了吧,但无论怎么说也比当年的颐达骐达强百倍。前脸不像原来那样走怪异的法式浪漫路线,而是更加符合时代的潮流,更加犀利,对于整车“头大身子小”的比例有所缓解。R50的尾灯采用飞鹰展翅的设计,比先前的“雷诺风格”看着舒服许多。

  当然,两厢和三厢同样的价格,原因我想和当年的三厢POLO一个道理,就是把一款两厢车硬加出一个“屁股”,其视觉效果可想而知。启辰D50由于完全沿用原来的平台,在车身比例方面不可能做出任何的调整,尽管设计出了一对稍微时尚一些的尾灯,但也无法改变整车尴尬的造型。所以,新骐达也就没有了三厢版车型。

  内饰方面,重新设计的中控面板,空调出风口的造型,按键的设计至少都能够与时代接轨,车内的储物空间很大很多,人性化设计方面也延续了日产的强项,以米色为主基调的内饰配色非常有居家风格,中国的消费者会非常喜欢。当然,很多软塑料变成了硬塑料,原来真皮的门板装饰变成了硬塑料,但又想仿真皮的质感因而做了伪打孔处理,这也就解释了它为什么能够卖出如此的低价。

  动力方面,启辰这两款车依然沿用了日产的HR16DE连续可变气门正时发动机,搭配的除了5速手动,还有就是老掉牙的4AT自变箱。后悬挂毫无疑问的搭配了扭力梁式半独立结构,调校偏软。还有185/65R15这样胎宽偏窄的轮胎尺寸,前盘后鼓的刹车,可以说行驶稳定性和操控性一直是日产品牌的软肋,但是舒适性又是无人能敌。

  点评:想以最低的价格得到最佳的舒适性,那么启辰D50R50很适合您,性价比非常不错,要是还想追求先进的技术和出色的操控性能,只能说,都这个价位了,还“要啥自行车”。

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